Apple이 소개한 공식 케이스는 79달러 실리콘 케이스와 129달러 폴리오 케이스다.
접착 방식에 관한 보도는 실리콘 케이스에 해당한다.
탈착 후 접착력 저하는 매체가 제시한 예상이며 반복 탈착 시험 결과는 본문에 없다.
2028년형으로 소개됐으며 AMG.EA 플랫폼을 사용한다.
GT 55·63은 128kWh 배터리와 최대 710kW 충전, GT 53은 106kWh 배터리와 최대 600kW 충전을 지원한다.
128kWh 모델의 최대 예상 주행거리는 435마일이다. 충전·주행거리 수치는 제품 소개에 따른 것으로 독립 측정 결과가 아니다.
액티브 유압 서스펜션과 기본 6도 후륜 조향을 제공한다.
Mercedes는 트랙 지형에 따라 출력을 조절해 필요한 구간에 배터리 에너지를 남기는 Predictive Performance Manager를 소개했다.
ESP32·S3의 Xtensa와 C3·C6의 RISC-V 명령어를 에뮬레이션하며, 칩별 주변장치 모델을 공유한다.
S3에서는 화면·터치·카메라·오디오를 갖춘 보드 모델을 제공한다. C3는 콘솔 중심이며 C6는 일부 화면·무선 기능을 지원한다.
CLI의 가상 액세스 포인트는 WPA2·DHCP 등을 지원하고 호스트 소켓을 통해 TCP·UDP를 전달한다. 브라우저는 소켓 제약으로 NAT를 제공하지 않는다.
C6 Wi-Fi 예제는 아날로그 하드웨어가 필요한 베이스밴드 보정을 우회하는 --stub bb_init=0 설정이 필요하다.
공개된 실물 비교 수치는 이전 수동 시험 결과다. S3 비교는 지연 루프 재동기화와 예외 정규화를 사용하므로 연속적인 사이클 단위 일치를 뜻하지 않는다.
S3의 일부 화면 전체 갱신 작업에서는 실시간 처리를 따라가지 못해 지연이 발생한다고 개발자가 설명했다.
삭제된 문구에는 외부 도메인·페이지·URL의 콘텐츠를 Meta 제품의 개발·연구·학습 등에 사용할 수 있다는 내용이 포함돼 있었다.
법학자 James Grimmelmann 등은 이를 무료 AI 학습과 robots.txt 차단 지침 우회 권한을 확보하려는 시도로 해석했다.
Meta는 논란이 된 문구를 삭제하고 크롤링 조항의 적용 대상을 광고·비즈니스 제품으로 명확히 했다고 밝혔다.
이번 변경은 약관 문구의 삭제·명확화이며, Meta는 실제 웹 크롤러 사용 방식에는 변화가 없다고 설명했다.